LICITACIÓN INTERNACIONAL DE LOS FERROCARRILES: ¿QUÉ PASARÁ CON LOS CINCO RAMALES QUE ATRAVIESAN SAN RAFAEL?

El Gobierno Nacional abrió la Licitación Pública Nacional e Internacional para concesionar durante 50 años vías e inmuebles de las líneas Belgrano, San Martín y Urquiza, en el marco de la privatización de Belgrano Cargas y Logística. Para San Rafael, el proceso vuelve a poner en agenda una infraestructura prácticamente abandonada: dentro de la línea San Martín aparecen cinco ramales que atraviesan el departamento.

Se trata del SM21, que vincula Lencinas y Guadales con Monte Comán, Cuadro Nacional y San Rafael; el SM10, desde Rufino y Huinca Renancó hasta Monte Comán; el SM22, entre Monte Comán y Colonia Alvear Oeste; el SM23, por Monte Comán, Villa Atuel y Jaime Prats; y el SM25, conocido como el ramal del “Oro Negro”, que llega desde Pedro Vargas hasta Malargüe.

La gran incógnita es qué destino tendrán esas trazas, muchas de las cuales llevan más de 30 años sin actividad. La nueva concesión podría abrir una oportunidad para recuperar infraestructura clave para el transporte de cargas, especialmente ante el crecimiento de las actividades minera, petrolera, agrícola y ganadera del Sur mendocino, aunque todavía no hay definiciones sobre inversiones ni prioridades.

Un punto que genera expectativa es el sistema de Open Access, que permitiría a distintos operadores utilizar las vías mediante el pago de un canon, incluso si el concesionario principal no tiene interés en explotar determinados ramales. Después de tres décadas, el ferrocarril vuelve a estar en discusión, pero todavía resta saber si esta nueva etapa nacional tendrá impacto concreto en San Rafael.